关中城际铁路与西安米字形高速铁路网接轨

除了西法城际之外，在今年4月召开的新建关中城际铁路接轨审查会上，同时原则同意了这西安至韩城城际铁路、阎良至机场城际铁路这2条新建城际铁路将与国家铁路网进行接轨。

按照规划，西安至法门寺城际铁路与西银高铁接轨，西安至韩城城际铁路与西延高铁接轨，阎良至机场城际铁路东西两端分别与西延高铁、西银高铁接轨。

与国铁接轨，意味着关中城际铁路将是国家高速铁路网的一部分，与高速铁路客运专线一样运行动车组列车，并在西安铁路枢纽与九条米字形高铁衔接联通。未来旅客可以从西安各大火车站出发，乘坐高速动车直达沿线各站。

西法机城际在陕西省的位置

机场至法门寺段丨新建线路正线长度74.公里，新设车站6处，分别为：临平、召公、法门寺、午井、眉县、红河谷，接轨站为银西高铁乾县站

西安至法门寺段丨新建线路正线长度95.km，新设车站7处，分别为：太白山、哑柏、周至、楼观、重阳宫、鄠邑北、新西安南

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（点开横屏查看大图，以实际建设为准）

西安至法门寺城际铁路是关中城际铁路网“核心环”的重要组成部分，是关中城际网的骨干线路，沿线设站多达14座，对于优化关中西部各县、景区通达的外部交通状况，促进沿线对外开放和社会经济发展，发挥重要作用。

西法城际乾县站（方案之一）

01.乾县站（2台6线）

02.临平站（2台2线）

03.召公站（2台2线）

04.法门寺站（2台6线）

05.午井站（2台2线）

06.眉县站（2台4线）

07.红河谷站（规划2岛6线、近期实施2台2线）

08.太白山站（2岛4线）

09.哑柏站（2台2线）

10.周至站（2台4线）

11.楼观站（规划2岛4线，近期实施2台2线）

12.重阳宫站（2台2线）

13.鄠邑北站（2台4线）

14.新西安南站（总规模11台22线，其中城际场规划5台9线、近期实施3台5线）

目前，西安与关中西部各县之间的客运主要依靠公路运输，由市区各大汽车站发车，频次基本为20分钟一趟。每到节假日，城西等客运站排队之长，人流之多令人瞠目；西宝等多条高速公路节假日拥堵严重、运能趋近饱和，以公路为主的客运交通已难以适应陕西社会经济快速发展的需要。

与此同时，法门寺、楼观台、重阳宫、乾陵、太白山、周原等著名景区目前仅有汽车客运接驳，交通体验欠佳。城际铁路开通后，从西安出发前往这些景区将非常便捷，实现轻松往返。西安至法门寺城际铁路是名副其实的“旅游专线”。

西安北站

除了连接景区、县城之外，西安至法门寺城际铁路还是联通西安咸阳国际机场、西安北站、新西安南站等重要交通枢纽的接驳线路。从关中各县出发，乘坐城际列车快速通达机场和高铁站，转乘高铁动车或者飞机，继而通达全国。

由于关中西部地区各市县与省会西安之间的的人员流动日益频繁，便捷、舒适的运输需求日益旺盛，西安至法门寺城际铁路的建设可以说是正当其时、势在必行。

关中城际铁路近期线路（绿线）

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法律顾问/宋亚锋赵文娟

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